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在这次为期三个月的整治活动中，滴滴上下班平台下的滴滴专车和滴滴快车等统统被划入到黑名单。该地区的居民只要检举一辆“黑车”，就能获得100元的现金奖励。此消息一出，立刻在互联网上炸出了锅，也引发了普遍的辩论。在交通部如期没发布互联网专车新政之际，网约车的合法性大自然缺少一个具体的结论。
由此，对于滴滴、Uber等网约车平台，社会舆论也构成了两种矛盾的观点。一种是反对滴滴、优步等互联网微信软件的发展，比如滴滴快车、滴滴专车等，不仅在价格上广泛高于传统出租车，而且服务态度较为好，会再次发生大肆调高、绕路、拒载等问题。简而言之，在这部分人群中，是反对网约车代替传统出租车的。当然，既然有反对的声音，也少不了白热化的抨击。
首先，有人将如今城市的交通堵塞问题，归结到了滴滴等智能上下班平台的应用于普及上。同时，由于滴滴上下班相继再次发生了数起安全性问题，促成滴滴司机和乘客之间结为了不少对立。此外，对于传统出租车司机来说，众多私家车和车主的涌进，无异于毁坏了原本市场的均衡，造成了一定程度的冲突。不过，在笔者显然，虽然双方的争辩很难有一个结论。
但是，不可否认的是，滴滴微信的不存在是有利有弊的，辩论的焦点也应该是利大于弊还是弊大于利。更进一步来说，涉及政策的制订和实施，特别是在是专车新政，主要应该考虑到滴滴、优步等网约车的利弊。也即，利用涉及监管政策和手段来减低滴滴的弊端，充分发挥滴滴的优势，让移动互联网等新技术应用于到人们的日常上下班中。所以，对于滴滴、优步等网约车的决心，不仅要考虑到自身市场占有率的多少，更加必须解决问题网约车平台和城市上下班之间的对立，在发展智能上下班的同时，增进城市交通堵塞等问题的解决问题。
与此同时，均衡滴滴上下班等平台和专车等司机之间的利益分配问题，夺得司机的拥戴和因应，才能夺得乘客的反对。
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